Montare i tubeless da strada è sempre più facile. Beh, interessante, ma c’è addirittura da farne una notizia direte voi?

A nostro avviso sì, perché una delle principali preoccupazioni di chi vorrebbe passare al tubeless, ma ancora non si è deciso a farlo, sta proprio nella difficoltà di montaggio. E, di conseguenza, nella complessità dell’intervento in caso di foratura durante un allenamento o una gara.

In passato, in effetti, era un problema. Oggi, con ruote e gomme di ultima generazione, lo è molto meno…
Ce ne siamo accorti in maniera evidente durante il montaggio delle gomme Vittoria Corsa Pro TLR sulle ruote Reserve 40|44, in vista del test che stiamo conducendo in queste settimane. 

E’ stato talmente facile che ci è sembrato giusto condividerlo e farne addirittura un video, che trovate qui sotto.

E’ doveroso sottolineare che la facilità di installazione dipende tanto dalla tipologia di pneumatico, ma soprattutto dall’abbinamento ruota/pneumatico (tallone, larghezza del cerchio, forma della gola, ecc).
Non è affatto scontato, dunque, che tutti gli pneumatici tubeless si montino con questa facilità e, a onor del vero, nemmeno che la stessa gomma si installi così facilmente su altri modelli di ruote.

Tuttavia, quello che abbiamo riscontrato con sempre maggiore frequenza in quest’ultimo periodo, è che con la generazione più recente di gomme e ruote, montare i tubeless da strada è molto più facile.

Non sempre si riesce a farlo a mano, ma in genere sono sufficienti un paio di levagomma. Se proprio volete stare sicuri, potete procurarvi anche una pinza per gli pneumatici come quella che vedete nella foto qui sotto. Si può acquistare su Amazon per pochi euro.

Tra tutte le evoluzioni che hanno interessato il sistema tubeless per le bici da corsa negli ultimi anni, questa è probabilmente una di quelle che interessa la maggior parte di utenti.
Sia perché diventa più facile e veloce la prima installazione, cosa che in passato non era banale, sia perché un intervento d’emergenza in strada, a causa di una foratura non riparata dal liquido, fa decisamente “meno paura”.

La giusta tecnica rende ancora più semplice il montaggio

Abbiamo detto che la facilità di montaggio dipende in gran parte dalla connessione ruota/pneumatico. Tuttavia, conoscere la tecnica giusta aiuta a semplificare ancor di più le operazioni.

Per quanto riguarda l’installazione della gomma sul cerchio le accortezze da seguire sono essenzialmente due:

1- La prima, come consigliato anche per copertoncino e camera d’aria, è di iniziare a montare la gomma dalla parte opposta a quella della valvola, in modo da evitare che questa possa tenere più in tensione la gomma.

2- La seconda, più importante, è che prima di concludere l’installazione è indispensabile assicurarsi che il primo tallone (e anche buona parte del secondo) siano completamente scivolati nella gola del cerchio (cioè la parte più interna), in modo che l’intera struttura dello pneumatico sia meno in tensione.

Per la fasi successive, in particolare il tallonamento e l’inserimento del liquido, vi rimandiamo all’articolo che trovate qui sotto, in cui abbiamo spiegato la tecnica di montaggio passo dopo passo.

Nel complesso, con un po’ di manualità e gli strumenti giusti, oggi installare due tubeless da strada non richiede più di 10 minuti…

Come montare i tubeless sulla bici senza imprecare…