BH Aerolight 6.5: una bici da strada che racchiude i concetti di aerodinamica e leggerezza.
Questo è lo slogan dall'azienda spagnola per presentare la bici che vedrete in questo articolo.

Sarà davvero in grado di unire queste due qualità?
E come se la cava in salita?
Approfondiamo il discorso nelle prossime righe, ma prima iniziamo con un video:

1 - Dettagli tecnici telaio

- Geometria: 8,5
Gli angoli sono nella media per una bici da strada aero, parliamo di 74 gradi per il piantone e 72,25 gradi per lo sterzo, in taglia Small, quella utilizzata in questo test.
Ma questi due parametri cambiano in base alla taglia, infatti il piantone oscilla tra i 73 e i 74,5 gradi e lo sterzo tra i 71,25 e i 73,5 gradi: ottima scelta che incide sul feeling con il mezzo.

Il reach è un po' contenuto, se paragonato a quello delle bici da strada moderne, parliamo di 374,91 mm in taglia S.
I foderi del carro sono piuttosto corti: 410 mm in tutte le taglie.

Qui sotto le geometrie complete della BH Aerolight:

- Assetto in sella: 7,5
Inizialmente ho avuto qualche difficoltà nella scelta della taglia: il configuratore sul sito BH consigliava una S, che rispetto alla mia bici abituale è circa un centimetro più corta. La M, invece, era un centimetro più lunga e troppo alta di piantone.

Il cockpit integrato non lascia troppo spazio alla personalizzazione, quindi scegliete bene la taglia e la relativa misura dell'attacco manubrio

Ho optato quindi per la Small, che monta di serie un attacco manubrio (integrato) di 100 mm e alla fine ho trovato un buon assetto. Se siete indecisi tra due taglie, tenete a mente che il cockpit integrato non permette di fare troppe modifiche sulla zona di sterzo...
Di base, comunque, la BH Aerolight invita ad assumere una posizione racing, caricata sul davanti e studiata per spingere forte, in parte anche per via della forma del manubrio.

- Cura costruttiva: 9,5
La BH Aerolight è molto curata nei dettagli.
I cavi sono completamente integrati, il design di telaio e forcella sono studiati per ridurre la resistenza aerodinamica mantenendo comunque un peso relativamente contenuto.

I tubi sono realizzati con la tecnologia HCIM (Hollow Core Internal Molding) che ottimizza l'impiego dei materiali e riduce le imperfezioni interne.

La massima integrazione non preclude la praticità, infatti la sella si regola normalmente senza dover tagliare nulla, stesso discorso per l'altezza dell'attacco manubrio, grazie agli spessori scomponibili che non obbligano a rimuovere tutto il cockpit.
Molto belle le colorazioni (5 di serie) ma c'è anche la possibilità di personalizzarle grazie al programma BH Unique.

- Componentistica utilizzata: 9
A nostro avviso, il modello 6.5 utilizzato nel test è quello con il rapporto qualità-prezzo migliore dell'intera gamma Aerolight e gran parte del merito va proprio all'allestimento.
Il nuovo gruppo Shimano Ultegra Di2 12v è sicuramente la ciliegina sulla torta, ma anche il cockpit integrato e le ruote Vision TC55 in carbonio incidono fortemente sul livello e sull'estetica della bici.

L'unico “difetto” riguarda i copertoncini tradizionali montati di serie: su una bici del genere ci aspettavamo delle gomme tubeless. I cerchi sono comunque Tubeless ready e quindi è un upgrade che si può fare in futuro.
A proposito di cerchi, il profilo da 55 mm si sposa perfettamente con l'indole della bici, ma non è proprio per tutti e sacrifica qualcosa in termini di leggerezza.

- Peso bici: 7,5
La base è molto buona, perché il telaio pesa 950 grammi.
La BH Aerolight 6.5 in taglia S pesa 8,175 kg senza pedali, con due portaborraccia inclusi.
Tutto sommato, trattandosi di una bici aero con freni a disco e ruote a profilo alto, il peso non è male.

- Prezzo bici: 8
Il modello 6.5 in test costa 6.599 euro di listino.
Valutando l'allestimento di tutto rispetto, la cura dei dettagli e la possibilità di personalizzare le grafiche a proprio piacimento (con un leggero sovrapprezzo, variabile in base al tipo ci colorazione), la cifra richiesta è consona al servizio e alla qualità del prodotto.
Per conoscenza, vi diciamo che la gamma Aerolight parte dai 5399 euro del modello 6.0 ed arriva agli 11999 euro del modello 7.5.
Qui sotto gli altri tre modelli disponibili:

BH Aerolight 6.0: 5399 euro

BH Aerolight 7.0: 9099 euro

BH Aerolight 7.5: 11999 euro

- Garanzia sul telaio: 9,5
I telai BH hanno una garanzia “base” di 2 anni, ma registrando la bici sul sito ufficiale si può usufruire della garanzia a vita.

Voto finale (da 1 a 10): 8,5

2 – Comportamento in salita

Una bici aero che va bene anche in salita è possibile?
Dipende da cosa si intende per “bene”, in ogni caso posso dire che la BH Aerolight se la cava anche quando la strada sale, perché il peso tutto sommato non è esagerato e le geometrie sono abbastanza bilanciate.

Di certo non può essere paragonata ad una bici da salita, ma con qualche accortezza sul montaggio può migliorare, magari partendo dalle ruote...

Le ruote Vision TC55 (altezza profilo 55 mm) pesano 1.750 grammi la coppia: con un profilo più basso (35-40 mm) e 200/300 grammi in meno, la quota peso migliorerebbe nettamente e anche il comfort sarebbe maggiore.

In ottica agonistica, una buona soluzione potrebbe essere la scelta di una seconda coppia di ruote, da sostituire in base al percorso di gara. Ma questo ovviamente richiede un esborso extra.

Tutto sommato, la BH Aerolight in salita se la cava, soprattutto su quelle poco pendenti da affrontare "di passo", in cui si possono sfruttare le sue doti aerodinamiche.
Sulle salite ripide e irregolari, invece, soffre un po' di più...

Voto finale (da 1 a 10): 7,5

3 – Comportamento in discesa

La stabilità è tanta, inoltre la frenata del nuovo Shimano Ultegra Di2 è eccezionale: potente, modulabile e più silenziosa rispetto al passato.

L'assetto più raccolto del solito non mi ha permesso di distendermi benissimo in alcune curve che richiedevano un approccio deciso, ma in generale la BH Aerolight va veramente bene in discesa, anche in considerazione del fatto che monta ruote da 55 mm di profilo.

Con un paio di gomme tubeless che permetterebbero di scendere con le pressioni e magari delle ruote meno rigide, le prestazioni sarebbero ancora più elevate.

Voto finale (da 1 a 10): 9

4 – Comportamento in pianura

È stata concepita per andare forte in queste situazioni e si nota già dalle prime pedalate.
Non ho un fisico da passista, anzi... Peso 63 kg e sono alto 172 cm, di solito in pianura soffro e basta.

Omologata UCI come bici aero

Ma con la BH Aerolight 6.5 mi sono divertito, perché per andare sui 40 km/h non c'è bisogno di spingere a tutta, impostando un ritmo medio ed una pedalata regolare la bici mantiene la velocità alla grande e scorre con una certa disinvoltura.
Insomma, è principalmente una bici aero e questa sua caratteristica si nota prima di tutto il resto, non solo visivamente, ma anche mentre si pedala.

Voto finale (da 1 a 10): 10

BH Aerolight 6.5: in conclusione

La BH Aerolight è un'ottima alternativa per chi cerca una bici aero capace di difendersi anche quando la strada sale.
Ovviamente, sulle salite molto lunghe e/o pendenti non è all'altezza di una bici specifica, ma non è nemmeno “piantata”. In ottica racing, però, le seconde ruote a profilo medio da cambiare in base al percorso sono super consigliate...

Quale modello scegliere?
Beh, il 6.5 che abbiamo provato è perfetto per chi cerca il rapporto qualità-prezzo, ma chi punta sulle massime prestazioni, indipendentemente dal fattore economico, può optare per i modelli 7 o 7.5, che essendo più leggeri sono ancora più polivalenti.

Per maggiori informazioni: bhbikes.com